第三十二章 冠军与越野机车赛（上）

却说自从那天晚上的醉酒事件后，白富美对独孤明白的好感度大增，借着工作之便，常跑到机车训练营来“视察”，而且来到训练营后，常常一坐就是好几个小时。

独孤明白在训练时，她便静静地在一旁观看，当独孤明白训练结束后，她便找他去探讨一些诸如机车驾驶的要点，风速对机车的影响，比赛中随机应变能力的重要性等问题，这让一直暗恋着白富美的徐教官看着很不爽，有时嫉妒得眼里几乎要冒出火来。

为了打击独孤明白的嚣张气焰，他不得不费了九牛二虎之力，去请了他之前的一位很有出息的学生——连续三届蝉联南方六省机车联赛冠军的孙立人过来。

说起这位学生，徐教官满脸的骄傲，当年还在机车训练营的时候，他的表现就特别突出，各种技能样样都是优秀，他从机车训练营毕业后，又得到明星机车公司的刻意栽培，先是参加市里的比赛，继而又参加省里的比赛，每次比赛都得了前三名以上的名次，他不仅是徐教官的骄傲，也是明星机车公司的一个神话啊。

这天中午，孙立人到达了机车训练营后，在徐教官的特别安排下，他将要跟独孤明白进行一场野外的机车越野比赛。

在明星机车公司的机车训练营不远处，有一条长达十多公里的乡村小泥路，在以前，附近村落的村民是通过这条小泥路进城的，但自从建成了直通城里的高等级水泥沥青路后，这条小泥路便被荒废了，只偶尔有一些村民通过这条路到田间去劳作。

明星机车公司见到这条小泥路适合他们进行机车训练，便跟附近的村民签订了协议，由明星机车公司出资对这条小泥路进行改造，让其变成一条适合训练考试用的道路，而明星机车公司则每年付给村民一定的使用费。

独孤明白来训练营时间不长，还没有在这条路上训练过，而且他之前参加的比赛，都是在平整的水泥或沥青路面上进行的，对这种路况非常差的越野赛还真有点不适应。但既然人家已经叫阵了，总不能认输当孬种吧？他只得硬着头皮上了。

比赛那天，机车训练营的所有学员都跑到小泥路的两旁去观看，就连负责后勤的厨师、机车维修师傅、搞清洁的阿姨等也都放下手中的活计，争相去先睹为快，孙立人可是机车训练营的名人，是他们的骄傲，是崇拜的偶像啊。

现在这偶像级的人物，居然回来指导（一说挑战。指导新人是徐教官的说法，但所有人都心知肚明，他是想借这个冠军打击那个不服他管理的家伙），重温当年那段激情岁月了，怎能让他们不激动呢？

在开始比赛之前，徐教官先给大家普及了一点越野机车赛的知识（当然，这主要是针对新学员的，已经经过了越野机车训练的老学员，则早已听得耳朵上茧了）：

“在国际上，”徐教官道，“越野赛比赛路线为封闭形，周长1.5-5km，路面宽度大于5m，整个路线的最高点与最低点落差大于3m。路线上有上下陡坡、土坎、不同角度的大小弯道、土丘、沙地、泥泞等天然障碍的复杂地形。比赛按发动机气缸容积大小分为4个等级：两轮，125mL 、250mL、 500mL；三轮：500mL。”

“比赛采用40min加两圈两场赛的方式（也有采用30min加两圈或20min加两圈的），以两场积分的总和排列名次。所谓40min加两圈是指运动员同时起跑，当比赛进行到40min左右（即给出信号时间距40min不超过单圈时间的二分之一），终点裁判开始向跑在第一位的运动员出示最后两圈的信号牌，告诉所有经过终点线的运动员，还有最后两圈就可到达终点。在最后两圈，先冲出终点线的为优胜。”

“每次比赛都将在同一天进行两场，每场比赛的第一名积20分，以下名次依次为17、15、13、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1。即前15名均可得分。以两场赛的积分总和评定为比赛的名次。”

徐教官正说着，在机车维修师傅的陪同下，两名学员从仓库里推出了两辆越野比赛专用机车来。

独孤明白转过头去看了看，只见这两辆机车分别喷了红绿两种颜色的油漆，型号为本田CR系列的125车型，它的特点是，车身重量轻，发动机马力扭矩输出大，减震性能优良，此外它在外观上取消了与比赛无关的信号系统和照明系统，只保留点火系统，且发动机转子做到尽可能小，以减小磁电机的惯性力，有利于发动机输出大马力、增强油门反应的灵敏度。

另外，由于赛车的离地间隙大、减震行程长，所以赛车的座高一般都在91厘米以上，新款的赛车座高都在1米左右，这对于身材不是很高的车手来说是个问题。

徐教官得意地看了一眼刚推出来的，与众不同的越野专用机车，意味深长地介绍道：“大家看这机车的车身，它分为主车架和副车架两部分，可拆卸以方便更换后减震总成。

赛车的主车架因不同的生产厂家而用料不同，如本田从97年开始，CR系列的125（98年开始）及250CC的赛车主车架采用了高强度合金铝材料，它的目的只有一个——在保证车体强度的情况下减少自重。”

“本田CR系列的125减震采用氮气、液压及弹簧三合一的方式，根据车手的体重、赛场地形、障碍难度的不同来对弹簧的弹力、氮气的气压、油压进行调节，优秀的车手对减震的反应相当的灵敏，前减震弹性左右稍有不同就能感觉到。”

“赛车发动机的工作环境是很差的，根据地形、障碍的不同有时会对发动机做出近乎摧残的操作，对发动机的要求就是简单、坚固，所以80、125、250排量的赛车虽然是以两冲程居多，但无一例外都采用预混合润滑方式，这样做的好处是不必顾虑机油泵是否会工作失灵。”

“赛车以高转速的工作方式在5000转以上开始输出功率，为了减少活塞及环的往复阻力，85年以后的CR125在出厂时活塞上只有一道环，而厂家对活塞、活塞环的保证只有40个小时的工作寿命，超过40个小时则对功率输出曲线不予保证。”

然而，徐教官虽然滔滔不绝地将越野赛车的特点、性能介绍了一遍，但这些信息或许对维修机车的师傅有用，对即将参加比赛的独孤明白来说，却没有多大的用处，仅是增进了一点他对这种机车以及越野赛的了解而已。